汽车陶瓷氧传感器国内外发展对比

近些年来，汽车陶瓷的发展也比较迅速，采用氧化锆陶瓷打造的氧传感器可减轻汽车尾气的污染，从而引起许多科研人员进行研究，下面科众陶瓷厂给大家介绍下关于氧传感器的国内外发展近况。

随着经济和汽车工业的发展，汽车的使用量迅速增加，人们也越来越重视尾气污染。汽车排放污染物主要有CO、HC和NOx，在机外净化措施中多采用装有铂、铑、钯的三元催化器对CO、HC进行氧化反应和对NOx进行还原反应，将其转换成无害成分。为提高三元催化转化器的效率，减少排放，需对空燃比进行闭环控制，安装在排气管上的氧传感器可以检测排气中氧气的浓度。氧化锆式氧传感器是目前最成熟、产量最多的一种氧传感器，是汽车排放控制系统中的关键部件之一，其信号输出特性直接影响发动机的燃油经济性和排放控制，因此，对氧化锆式氧传感器的研究和开发具有重要意义。

氧化锆陶瓷零件精加工

国外发展状况：

Bendix公司于20世纪50年代后期发展了电子燃油喷射系统，但直到70年代，电子燃油喷射系统才日渐成熟并投入使用。Westinghouse研究实验室于20世纪60年代早期发现氧化锆电解质可用于制作氧传感器，通用汽车研究实验室则最早研究氧化锆传感器应用于汽车空燃比监测，而笛斯·艾迪于1971年真正将其用于监测汽车废气。德国BOSCH公司于1976年首先研制成功不带加热器的氧化锆基圆管式浓差型氧传感器，并在VOLVO车上使用。BOSCH公司于1982年将陶瓷加热棒作为一个独立的元件插入其中，从而研制成功带加热器的圆管式浓差型氧传感器。

80年代，日本NGK公司研制成功氧化锆基极限电流型氧传感器应用于丰田稀薄燃烧系统当中，并在1984年上市的CARINA型汽车上使用。BOSCH公司于1994年开始研究平板式氧传感器，将加热器集成于氧传感器中，实现了响应快、能耗低等目的，同时为其微型化、集成化打下了基础，1998年其产品就已经大量投入市场。目前国际上氧传感器生产商主要有德国的BOSCH公司、美国的DELPHI公司、日本NGK公司等。

国内发展状况：

由于起步较晚，氧传感器的技术含量很高，当前国内在此方面的研究开发较为薄弱，与国外有着很大的差距。目前国内的氧传感器主要依赖进口，我国只有少数几家公司能够生产，如上海浦成传感器有限公司自从1986年研制出我国第1只车用氧传感器，四川成都的康达电子有限公司、珠海市香之君科技股份有限公司也开发出具有自主的知识产权氧传感器产品。一些大学科研机构，如北京科技大学、华中科技大学、西安交通大学、电子科技大学、天津大学等展开了相关的研究，分别在浓差型、极限电流型和半导体电阻型氧敏元件及相关材料的研究中取得了一定的成果，但同国外产品性能相比，还需进一步提高完善。